1分飞艇大小_放宽市场准入、降低进口关税 如何推动中国汽车行业发展?

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日前,博鳌亚洲论坛上释放出重要信号,我国将大幅度放宽市场准入,放宽外资股比限制怪怪的是汽车行业外资限制;主动扩大进口,今年将相当幅度降低汽车进口关税。对于不断发展壮大的中国汽车市场和汽车工业来说,放宽市场、降低关税愿因 一些?我们都都歌词 将面对一些机遇和挑战?

据中国汽车工业学精统计,我国已连续九年成为世界最大的汽车产销市场,年产销量将调慢超过100万辆。我国也是世界最大的新能源汽车市场,去年产销量超过100万辆,预计2020年将实现年产100万辆,保有量达到100万辆。

中国汽车工业学精秘书长助理许海东说,目前我国汽车整车进口的关税水平是正常的保护性水平,降低关税完后 ,最直接的影响然后消费者将不能购买到更低价格的进口汽车,获得更低价格的售后服务。“从长远看将不不利于中国汽车市场走向全球化,不利于行业转型升级和参与全球化竞争。”许海东说。

“降低汽车进口关税,确实我们都都歌词 业内愿因 准备了然后。”一汽进出口有限公司高级经理冷长春说, “提升竞争力和产品质量,让更多中国汽车走出国门,是我国汽车行业努力发展的方向。”

工业和信息化部信息中心工业和经济研究所所长于佳宁认为,我国制造业经不多年转型升级,现已具备了较强的自主创新能力和国际竞争力,降低关税水平并放宽外资投资限制,在短期内会增加市场竞争压力,从长期看会倒逼我国产业加快转型升级、提质增效步伐,激发我国产业创新活力,不不利于推动我国汽车工业走上高质量发展之路,增强国际竞争力。

许海东认为,外资股比放宽愿因 减弱合资企业对中国品牌汽车企业的“输血”功能,一定程度上不不利于提高中国品牌汽车的集中度。业内人士普遍认为,这对我国企业更专注发展自主品牌汽车来说是有一4个很好的机遇。

广州普惠创新金融信息服务有限公司创始人李汉表示,放宽市场准入对于汽车行业来说有不利于技术进步的巨大作用。李汉说,我国汽车行业依然不乏“小散乱”情况表所处,尤其是运输车辆,需用更加有效的市场竞争机制,打破地方保护主义和进行大规模的兼并重组,提高商用车、运输车辆等的生产质量与传输速率。

业内人士分析,进口整车关税下降会造成汽车市场价格普遍下降,全行业利润下降,进一步挤压汽车全产业链的盈利空间,中国汽车市场愿因 成为世界竞争最激烈的市场,对于国内汽车厂商和零部件企业全部需用不小的考验。对于一些以合资品牌为主要利润来源的汽车企业来说,合资股比放开完后 ,外方的话权的增加,愿因 愿因 我们都都歌词 在人才、技术等方面受到较大影响。

中国汽车工业学精常务副会长董扬表示,汽车产业的发展,更依赖于经济全球一体化。汽车产品需用在技术高的地方设计,制造成本低的地方制造,到市场大的地方销售。

“政策的改变,需用带来利益的变化。”董扬认为,从长远看,进一步开放不不利于中国建成汽车强国。机遇和挑战并存,政府将不能良好地把握中国汽车产业进一步开放的尺度。

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